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LA STRADA E IL PANORAMA
L’intervento di sistemazione del tratto della S.R. 11 tra l’incrocio di via Molinella e il ponte di Mira Taglio da parte di Veneto Strade mette in evidenza che:
1. utilizzare lo spazio stradale della S.R. 11 per creare almeno un percorso protetto non sottrae spazio veicolare al traffico motorizzato;
2. il percorso protetto con pavimentazione in pietra è un elemento di rilevante qualificazione per le attività commerciali e turistiche;
3. la sostituzione del guard rail in acciaio con uno in legno armato è un segno fondamentale di recupero paesaggistico e di immagine della Riviera.
Bisogna rilevare che la strada principale che accompagna la Riviera del Brenta (la S.R. 11) ha una larghezza rilevante per la maggior parte del suo percorso, larghezza che può essere importante per la sua riqualificazione nel senso sopra esposto.
La S.R. 11 ha un forte carico di traffico, ma non è il traffico di attraversamento nazionale (che come noto scorre sulla A4) ; si tratta dei residenti e del traffico per l’industria e per i rifornimenti commerciali delle attività rivierasche, il quale è inversamente proporzionale al numero di collegamenti tra S.R.11 e A4.
Da tale punto di vista ogni casello autostradale che viene fatto sulla A4, in quanto periferica della Riviera del Brenta, è importante e in nessun modo in contraddizione dal punto di vista della sicurezza con gli altri, per il motivo che gli incidenti in autostrada non si verificano sulle immissioni.
La riqualificazione della S.R. 11 è riqualificazione paesaggistica della Riviera del Brenta, importante quanto il restauro delle ville e dei giardini.
Si tratta di una strada panoramica a tutti gli effetti e il processo di valorizzazione passa attraverso i tre punti sopra indicati. Il resto sarà fatto dall’industria automobilistica attraverso la progressiva sostituzione del parco rotante con mezzi più puliti e più silenziosi.
Per il terzo punto (sostituzione del guard rail) i tratti in cui tale riqualificazione è possibile sono indicati nella piantina allegata e misurano complessivamente ml 3900 di lunghezza.
Le prime offerte dei mutui agevolati
Cominciano ad arrivare le prime offerte del mutui agevolati per l’acquisto o la ristrutturazione della prima casa, da parte delle banche che hanno aderito al piano del governo denominato “Plafond casa”.
Con il “Plafond casa” i mutui sono regolati a sportello, per cui ogni banca fa tassi diversi, è utile pertanto fare confronti fra diversi istituti che hanno aderito alla convenzione ABI-Cassa Depositi Prestiti.
E’ utile anche presentare la domanda per chi è interessato, perché la provvista va ad esaurimento dello stanziamento disponibile di 2 miliardi di euro da parte di CDP.
Interessante è il fatto che la garanzia viene girata a CDP, per cui è molto più facile che il mutuo sia effettivamente rilasciato.
Una prima valutazione si può fare con le proposte di Banca Sella (Biella) riportate in:
SERENISSIMAMENTE
Andrea Palladio, Vincenzo Scamozzi, Antonio Gaspari, Girolamo Frigimelica, Giannantonio Selva, Giuseppe Jappelli, autori dei disegni di numerosi giardini e ville della Riviera del Brenta, sono le “archistar” del periodo che va dal tardo cinquecento alla metà del XIX secolo, periodo che ha visto lo svilupparsi di un modello insediativo complementare alla città di Venezia, in quanto legato alla rappresentanza, al prestigio, all’economia agricola, al divertimento e al piacere delle medesime classi dirigenti.
Quella cultura e i suoi rappresentanti hanno realizzato nel corso del tempo un prezioso ambiente fluviale, che può diventare ora un altro modo di conoscere Venezia, oberata da una pressione turistica così opprimente da renderla poco leggibile; infatti gli stessi autori sono presenti a Venezia e nella Riviera del Brenta, basta averne conoscenza e cura delle opere. Il contesto è diverso, ma nella Riviera, oltre all’ambiente fluviale, ci sono i giardini, che sono il patrimonio più facilmente fruibile, in quanto i molti proprietari privati possono consentire visite ad orario prestabilito, mantenendo privacy e ottenendo in cambio una partecipazione ai costi di manutenzione. L’Istituto regionale ville venete sta restaurando la propria sede a villa Venier Contarini, sulla riva sinistra del Brenta a Mira, e questo potrebbe essere un punto di riferimento culturale dei visitatori.
Serve una attività pubblica di coordinamento tramite una unificazione amministrativa, poiché l’attuale Unione dei Comuni Città della Riviera del Brenta non è sufficiente e non comprende Mira, il Comune maggiore.
Un altro ambiente, da sempre complementare a Venezia, è la sua laguna. Grande come la Camargue (comune di Arles- France, circa 500 kmq) e come la stessa Camargue interessata da un porto industriale, la laguna di Venezia è il respiro della città, il luogo dove il mare stempera la sua forza e la sua salinità, creando un ambiente di intensa attività biologica.
Diversamente dalla Camargue, tuttavia, è conosciuta solo dagli amatori con natante.
Esistono zone speciali, quali le casse di colmata B e C, marginamenti chiusi, che non si sa se sono state aperte al libero deflusso delle maree, e la cui evoluzione biologica deve aver subito un carattere specifico.
Esistono valli da pesca, velme, barene, specchi d’acqua e corsi d’acqua sotto vaste bassure, noti solo agli esperti.
Esiste un interessante servizio di trasporto privato (ATN Laguna sud) alcune iniziative del WWF, proprietario di valle Averto, altre da parte del comune di Campagna Lupia, ma non è presente un vero e proprio Centro visitatori, anche in questo caso unificato tra Comuni.
Il Comune di Arles può tutelare e arricchire l’ambiente della Camargue, i Comuni della gronda lagunare nella attuale situazione amministrativa possono solo fare Piani di assetto del territorio.
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Turismo e qualità di vita
Il turismo nella Riviera del Brenta non è legato ad un piano specifico, ma ad iniziative dei singoli operatori.
Nessuno cura il paesaggio, non si vedono miglioramenti nei trasporti, si teme addirittura l’attraversamento della Romea Commerciale.
Proviamo ad immaginare cosa può aspettarsi un visitatore potenziale della Riviera:
- sapere quando passano gli autobus e come si fa il biglietto;
- sapere quando e che cosa è possibile visitare nella Riviera e nei centri principali
- sapere dove sono i percorsi non automobilistici e se e come è possibile frequentare le rive del Brenta
- avere una immagine complessiva di un paesaggio da conservare nella memoria.
Per rispondere proviamo ad immaginare adesso:
- che un’applicazione su un qualsiasi smartphone consenta di vedere dove sono, quando sono aperti e in che cosa consistano i 180 circa tra ville, monumenti e giardini, presenti lungo il fiume; quali siano i mezzi pubblici, dove siano i percorsi accessibili, e col medesimo cellulare che si possa pagare i servizi tramite una qualsiasi carta di credito o carta prepagata;
- che esista ad ogni fermata di autobus un tabellone che dica in tempo reale quando passa il prossimo autobus;
- che il fiume, in particolare la riva destra, dove non c’è la strada regionale, sia attrezzato come un parco, con percorso, panchine e segnaletica (tratto Stra’-Dolo in particolare
);
- che l’immagine della strada non sia quella di un’autostrada con un guard-rail di acciaio, ma abbia un guard-rail di legno come per una vera strada panoramica
- che esista un servizio navetta su prenotazione per la visita di Venezia e Padova
Bene, ognuna di queste opzioni aumenta la qualità della vita anche dei residenti.
Un piano per realizzarle potrebbe pertanto essere finanziato dai Comuni (per una piccola parte) e dal Dipartimento Turismo della Regione Veneto tramite il programma dei fondi europei 2014-2020. Si richiede la collaborazione di Sovrintendenza ai Monumenti, ACTV, Veneto Strade, Genio Civile, Unione dei Comuni della Riviera del Brenta.
Si può fare.